تبلیغات |
مکانیک خودرو سبزوار (اللهم صل علی محمدوعلی محمد) شب وروز منتظرم تاکه زدلبر خبر اید دلبرم از پس این پرده غیبت به در اید
| ||
|
[ یکشنبه 30 بهمن 1390 ] [ 04:11 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
پسر بچه ای وارد یک بستنی فروشی شد و پشت میزی نشست.پیشخدمت یک لیوان آب برایش آورد.پسر بچه پرسید:{یک بستنی میوه ای چند است؟}پیشخدمت جواب داد:{۵۰ سنت}. پسر بچه دستش را در جیبش برد و شروع به شمردن کرد.بعد پرسید:{یک بستنی ساده چند است؟} در همین حال تعدادی از مشتریان در انتظار میز خالی بودند .پیشخدمت با عصبانیت پاسخ داد:{۳۵ سنت}.پسر دوباره سکههایش را شمرد و گفت:{لطفا یک بستنی ساده.}پیشخدمت بستنی را آورد و به دنبال کار خود رفت. پسرک نیز بعد از خوردن بستنی پول را به صندوق پرداخت و رفت. وقتی پیشخدمت بازگشت ار آن چه دید شوکه شد.آنجا در کنار ظرف خالی بستنی۲ سکه ی ۵ سنتی و ۵ سکه ی ۱ سنتی گذاشته شده بود_برای انعام پیشخدمت طبقه بندی: داستان، [ چهارشنبه 30 فروردین 1391 ] [ 10:48 ق.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
جغدی روی کنگرههای قدیمیدنیا نشسته بود. زندگی را تماشا میکرد. رفتن و
رد پای آن را. و آدمهایی را میدید که به سنگ و ستون، به در و دیوار دل
میبندند. جغد اما میدانست که سنگها ترک میخورند، ستونها فرو میریزند،
درها میشکنند و دیوارها خراب میشوند. او بارها و بارها تاجهای شکسته،
غرورهای تکه پاره شده را لابهلای خاکروبههای قصر دنیا دیده بود. او همیشه
آوازهایی درباره دنیا و ناپایداریاش میخواند؛ و فکر میکرد شاید
پردههای ضخیم دل آدمها، با این آواز کمیبلرزد. روزی کبوتری از آن حوالی رد میشد، آواز جغد را که شنید، گفت: بهتر است سکوت کنی و آواز نخوانی. آدمها آوازت را دوست ندارند. غمگینشان میکنی. دوستت ندارند. میگویند بدیمنی و بدشگون و جز خبر بد، چیزی نداری. قلب جغد پیرشکست و دیگر آواز نخواند. سکوت او آسمان را افسرده کرد. آن وقت خدا به جغد گفت: آوازخوان کنگرههای خاکی من! پس چرا دیگر آواز نمیخوانی؟ دل آسمانم گرفته است. جغد گفت: خدایا! آدمهایت مرا و آوازهایم را دوست ندارند. خدا گفت: آوازهای تو بوی دل کندن میدهد و آدمها عاشق دل بستناند. دل بستن به هر چیز کوچک و هر چیز بزرگ. تو مرغ تماشا و اندیشهای! و آن که میبیند و میاندیشد، به هیچ چیز دل نمیبندد؛ دل نبستن سختترین و قشنگترین کار دنیاست. اما تو بخوان و همیشه بخوان که آواز تو حقیقت است و طعم حقیقت تلخ. جغد به خاطر خدا باز هم بر کنگرههای دنیا میخواند. و آن کس که میفهمد، میداند آواز او پیغام خداست که میگوید: آن چه نپاید، دلبستگی را نشاید طبقه بندی: داستان، [ چهارشنبه 30 فروردین 1391 ] [ 10:18 ق.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
روی نیمکت پارک نشسته بود و به لباسهای کهنه فرزندش و تفاوت او با بچههای دیگر نگاه میکرد ، ماشین گران قیمتی جلو پارک ایستاد و مرد شیک پوشی از آن پیاده شد و با احترام در ماشین را برای همسرش که پسرکی در آغوش داشت باز کرد . با حسرت به آنها نگاه کرد و از ته دل آه کشید . آنها کودک را روی تاب گذاشتند . خدایا ! چه میدید ! پسرک عقب مانده ذهنی بود . با نگاه به جستجوی فرزندش پرداخت ، او را یافت که با شادی از پلههای سرسره بالا میرفت . چشمانش را بست و از ته دل خدا را شکر کرد . طبقه بندی: داستان، [ چهارشنبه 30 فروردین 1391 ] [ 10:13 ق.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
موتورهای درون سوز کنترل شده یکی از موتورهای درون سوزی می باشد که توسط Howell smith در 1995 طراحی شد . که بجای میل لنگ از 2 بادامک چرخشی استفاده می کند که 2 پیستون افقی را در خلاف جهت هم حرکت می دهد . در حالی که سر سیلند ر را بصورت برابر روی موتورهای معمولی نگه می دارد. این موتور تقریبا 4/ 1 وزن و اندازه موتورهای معمولی با خروجی مشابه را داراست . و اجزاء حرکتی داخل آن نسبتاً کم تر است که بصورت 2 زمانه یا 4 زمانه با سوخت های بنزین ، دیزلی ، گاز و اتانول کار می کند . در طی مرحلۀ کار ( انفجار) بیشترین بازده مکانیکی تقریباً در 5% اول حرکت پیستون از نقطه مرگ ( تقریبا ATDC۱۰ درجه )بدست می آید ، که در این حالت استفاده بهتر از سیلندرهای پرفشار را در چرخه درک می کنیم . در صورتی که موتورهای معمولی بیشترین بازده مکانیکی را در 40% حرکت پیستون از نقطه مرگ ( ۶۰ درجه ATDC ) دارند. یکی از تاثیرات آن این است که موتورهای CCE دادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 10:16 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
فیلترهای هوا اولین وسریعترین راه برای گرفتن قدرت بیشتری ازهرموتوراین است كه هوای بیشتری به موتور بدهیم وبه همان نسبت هم گازهای خروجی بیشتر باشند. نصب فیلتری كه محدودیّت كمی برای خروج هوا داشته باشد (یعنی هوا را به خوبی عبور دهد)،مناسب است. برای هرخودرویی فیلترهوایی با عملكرد مناسب وجود دارد. توان كسب شده از فیلترهای هوا متنوّع هستند،امّا شما میتوانید تغییر5 الی 10 توان را در اكثرموارد داشته باشید.
ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:56 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
در این مقاله سعی داریم درباره قطعات جانبی خودرو كه برای افزایش توان به آن اضافه می شوند صحبت كنیم. این نكات هم برای حركت كامیون و ماشین های سنگین مفید است و هم برای ساختن یك ماشین مسابقه ای كامل و بی نقص . اما بیشتراین قطعات مربوط به كامیون ها و تریلر ها می شود. توان تقریبی هر مورد در هر قسمت گفته شده است. اما توان واقعی و دقیق بستگی به خودروی شما دارد و بعضی خودرو ها ممكن است از بقیه توان بیشتری دریافت كنند . آمیختن این اصطلاحات با هم نتیجه بهتری در پی خواهد داشت تا استفاده مجزا از آنها. Underdrive pully
ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:53 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
جعبه دندنه های دستی معمولاً از شیوه ای
به نام (H-pattern) برای تعویض دنده استفاده می کنند اما اگر به شیوه
تعویض دنده در موتور سیکلتها توجه کرده باشید می دانید که آنها برای تعویض
دنده از شیوه ای متفاوت بهره می گیرند. در موتور سیکلتها معمولاً تعویض
دنده با فشار دادن به بالا و پایین یک اهرم بوسیله پا صورت می پذیرد. این
شیوه در تعویض دنده بسیار سریعتر از گونه (H-pattern) می باشد. اینگونه
جعبه دندنه ها اصطلاحاً جعبه دندنه ترتیبی (Sequential Manual
Transmission) نامیده می شود.
ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:51 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
Cam Shaft housing محفظه میل بادامك Cam Shaft gear wheel چرخ دنده میل بادامك Cam Shaft gear locknut مهره قفلی میل بادامك Cam Shaft Chain زنجیر میل بادامك Cam Shaft Casing محفظه میل بادامك Bushing بوش Bushing inter mediate gear بوش دنده تایمینگ Cam Shaft housing محفظه میل بادامك ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:44 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
- نسبت هوا به سوخت2- كیفیت مخلوط سوخت وهوا 3- انرژی احتراق 4- زمان احتراق - نسبت هوا به سوخت (Air- Fuel Ratio A/F ) درموتورهای احتراق داخلی مخلوطی از هواوسوخت مخلوط می شود. به طور متوسط برای احتراق 1 kg بنزین به حدود 7 14. kg هوا احتیاج است. فاكتوری به نام فاكتور هوا (Air Factor) برای نشان دادن نسبت ایده آل استكیومتری به شكل زیر تعریف می كنیم . ادامه مطلب طبقه بندی: موتور، خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:42 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
گرانی بنزین شرکت ها ی سازنده اتوموبیل را به فکر تغییر سوخت حاضر به سوخت های قابل دسترسی تر یا باصزفه تر و ارزان تر انداخته است. چند نوع موتور با اسم" موتور با سوخت دیگر" برای این منظور طراحی شده اند. موتورهای هیبریدی و یا موتورهای استفاده کننده از پیل سوختی از این نوع موتورها در این چند ساله وارد بازار خواهند شد.اما یکی دیگر ازاین موتورها ، موتورهای بادی هستند. در حال حاضر حداقل دو پروژه برای مطالعه برای ارتقاء موتور بادی (موتور استفاده کننده از هوای فشرده) در حال انجام است.ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، موتور، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:36 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
انواع سازوكار زمانبندی متغیر سوپاپها
۱. سازوكار تغییر زاویه بادامك
زمانبندی متغیر سوپاپ
از نوع تغییر زاویه بادامك سادهترین، ارزانترین، و متداولترین سازوكاری
استكه درحال حاضر مورد استفاده قرار می گیرد. اساسا این سازوكار زمانبندی
سوپاپها را با تغییر دادن زاویه زمانبندی میل بادامك تغییر میدهد. به
عنوان مثال در سرعت زیاد میل بادامك تنفس به اندازه 30 درجه چرخانده میشود
تا سوپاپ هوا زودتر بازشود. این حركت
با استفاده از عملگر هیدرولیكی اعمال شده و مقدار جابجایی موردنیاز توسط
سیستم كنترل الكترونیك موتور مراقبت و تنظیم میشود.
توجه داشته باشید كه سازوكار تغییر زاویه بادامك نمیتواند زاویه بازبودن سوپاپ را تغییر دهد و فقط دیر یا زود باز شدنسوپاپ
تنفس را تغییر میدهد. در نتیجه اگر سوپاپ هوا زود باز شود، زود هم بسته
میشود و اگر دیر باز شود، دیرهم بسته میشود. همچنین نمیتواند كورس
بازشدن سوپاپ را نیز تغییر دهد. با این وجود سادهترین، و ارزانترین شكل
سازوكار زمانبندی متغیر سوپاپ محسوب میشود. زیرا برخلاف
ادامه مطلب طبقه بندی: موتور، خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:34 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
موتورهای دیزلی در جابجایی مسافران در شهر به عنوان سواری استفاده نمی شوند . بعد از دهه 70 استفاده از موتورهای دیزلی به عنوان ماشین مسافربری بخاطر نوسان قیمت نفت OPEC
(نزدیک به نیم میلیون در آمریکا فروخته می شد) و این یکی از مهمترین دلایل
نفوذ موتورهای دیزلی به بازار بود .گرجه موتورهای دیزلی دارای بازده
بالاتری هستند اما دارای 8 مشکل قدیمی هستند که به خاطر همین مشکلات از
استفاده آن در شهر باز پس فرستاده شدند . 1- موتورهای دیزلی به خاطر اینکه
تراکم بیشتری در آن ها رخ می دهد (20:1 در موتورهای دیزلی در مقابل 8:1 در موتورهای بنزینی ) سنگین تر ساخته می شوند
2- موتورهای دیزلی بنابر مقاله ذکر شده دارای دور بر دقیقه های کمتری هستند پس از شتاب کمتری برخوردار می شوند .
3- موتورهای دیزلی احتیاج به مکش سوخت دارند و در گذشته شاهد این بوده ایم که مکش سوخت گران و نا کارآمد به حساب می آید .
4- موتورهای دیزلی در سرما سخت تر روشن می شوند و شما باید منتظر بمانید تا دمای سوخت را بالا رود .
5- موتورهای دیزلی پر سر و صدا و مرتعش هستند .
6- سوخت دیزل از بنزین کمتر در دسترس است .
اما
این موتورها دارای مزایایی هم هستند یکی با صرفه بودن آن ها از نظر
اقتصادی و دیگری عمر بیشتری است که این موتورها دارند . بنابراین این
موتورها به عنوان ماشین مسافربری کارآمد نیستند .
همانطور که گفته شد این معایب قدیمی هستند و اکنون با کنترل کامپیوتری این موتورها بسیاری از این معایب برطرف شده اند .دود و سرو صدا و لرزش بسیار از این جمله اند . احتمالا در آینده با بیشتر شدن این موتورها در شهر روبرو خواهیم شد .
طبقه بندی: موتور، خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 09:32 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
تست
تصادف ساختگی امروزه به صورت یک سرویس عمومی خودروها درآمده که باید در
کارخانجات تولید اتومبیل اجرا گردد.گرچه هر ساله خودروها، کمی ایمن تر می
گردند و میزان مرگ میر در حال کاهش می باشد اما هنوز تصادفات اتومبیل یکی
از عمده ترین عوامل مرگ و میر و آسیب در جهان به شمار می آید. ادامه مطلب را کلیک کن ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 08:54 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
سیستم کیسه هوا یکی از جدیدترین سیستمهایی است که در اکثر خودروهایی که استاندارد های جهانی را رعایت می نمایند به کار می رود کیسه هوا نقش بسیاری در تصادفات بازی می نماید در حال حاضر کمربند ایمنی کمربند سفت کن و کیسه هوا موثرترین سیستمهای محافظت در هنگام تصادف شدید به شمار می روند وقتی سرعت اتومبیل از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر باشد کمربند به تنهایی کافی نیست تحقیقات پس از حوادث رانندگی نشان داده است که در 68 درصد موارد کیسه هوا سطح خوبی را تامین می کند بر اساس بررسی های به عملادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 08:14 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
کار ESPچیست؟ با اندازه گیری مداوم این پارامترها وضعیت حرکتی خودرو رو بررسی میکند: 1- سرعت گردش هر چرخ و سرعت حرکت خودرو 2-وضعیت قرار گیری فرمان و همینطور محاسبه سرعت گرداندن فرمان 3-میزان شتاب وارده طولی و شعاعی به خودرو 4-وضعیت موتور از نظر گشتاور تولیدی 5- در بعضی از گونه ها تعدادی سنسور برای بررسی وضعیت مسیر حرکت از نظر خیس یا خشک بودن و همینطور میزان لغزندگی مسیر حرکت هم وجود داره. بعد از بررسی پارمترها فوق ESPیک نقشه کلی از نظر چگونگی حرکت خودرو و وضعیت چرخها تنظیم میکند و با مقایسه این مقادیر با مقادیر ایده آل مورد نیاز خودرو ادامه مطلب طبقه بندی: خودرو، [ یکشنبه 14 اسفند 1390 ] [ 08:09 ب.ظ ] [ سید سجاد حسینی ]
|
![]() parsskin go Up | |
| [ قالب وبلاگ : ایران اسکین ] [ Weblog Themes By : iran skin] | ||